ระบบเรียกคืนน้ำล้างรถ

การตัดสินใจเรียกคืนน้ำในการล้างรถมักขึ้นอยู่กับประเด็นด้านเศรษฐศาสตร์ สิ่งแวดล้อม หรือกฎระเบียบ พระราชบัญญัติน้ำสะอาดออกกฎหมายว่าการล้างรถจะดักจับน้ำเสียและควบคุมการกำจัดของเสียนี้

นอกจากนี้ หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกายังสั่งห้ามการก่อสร้างท่อระบายน้ำใหม่ที่เชื่อมต่อกับบ่อกำจัดยานยนต์อีกด้วย เมื่อมีการบังคับใช้การห้ามนี้ บริษัทล้างรถจำนวนมากขึ้นจะถูกบังคับให้พิจารณาระบบการเรียกคืน

สารเคมีบางชนิดที่พบในกระแสของเสียจากการล้างรถ ได้แก่ เบนซินซึ่งใช้ในน้ำมันเบนซินและผงซักฟอก และไตรคลอโรเอทิลีนซึ่งใช้ในน้ำยาขจัดคราบไขมันและสารประกอบอื่นๆ

ระบบการเรียกคืนส่วนใหญ่มีวิธีผสมผสานดังต่อไปนี้: ถังตกตะกอน ออกซิเดชัน การกรอง การตกตะกอน และโอโซน

ระบบเรียกคืนการล้างรถมักจะให้น้ำที่มีคุณภาพในการล้างในช่วง 30 ถึง 125 แกลลอนต่อนาที (gpm) โดยมีระดับอนุภาค 5 ไมครอน

ข้อกำหนดการไหลของแกลลอนในโรงงานทั่วไปสามารถรองรับได้โดยใช้อุปกรณ์หลายอย่างรวมกัน ตัวอย่างเช่น การควบคุมกลิ่นและการกำจัดสีของน้ำที่นำกลับมาใช้ใหม่สามารถทำได้โดยการบำบัดน้ำด้วยโอโซนที่มีความเข้มข้นสูงซึ่งกักเก็บอยู่ในถังเก็บน้ำหรือหลุม

เมื่อออกแบบ ติดตั้ง และใช้งานระบบเรียกคืนสำหรับการล้างรถของลูกค้า ขั้นแรกให้พิจารณาสองสิ่ง: จะใช้ระบบเปิดหรือระบบปิด และไม่ว่าจะมีการเข้าถึงท่อน้ำทิ้งหรือไม่

การใช้งานทั่วไปสามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมแบบวงปิดโดยปฏิบัติตามกฎทั่วไป: ปริมาณน้ำจืดที่เติมเข้าสู่ระบบการซักจะต้องไม่เกินการสูญเสียน้ำที่เห็นได้จากการระเหยหรือวิธีการอุ้มน้ำอื่นๆ

ปริมาณน้ำที่สูญเสียไปจะแตกต่างกันไปตามการล้างรถประเภทต่างๆ การเติมน้ำจืดเพื่อชดเชยการขนออกไปและการสูญเสียการระเหยจะกระทำได้สำเร็จเสมอในการล้างครั้งสุดท้ายของการล้าง การล้างครั้งสุดท้ายจะเพิ่มน้ำที่สูญเสียไปกลับคืนมา การล้างครั้งสุดท้ายควรใช้แรงดันสูงและมีปริมาตรต่ำเสมอเพื่อจุดประสงค์ในการล้างน้ำที่นำกลับมาใช้ใหม่ในกระบวนการซัก

ในกรณีที่มีการเข้าถึงท่อน้ำทิ้งในสถานที่ล้างรถโดยเฉพาะ อุปกรณ์บำบัดน้ำสามารถให้ผู้ปฏิบัติงานล้างรถมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการเลือกฟังก์ชันในกระบวนการล้างที่จะใช้การเรียกคืนเทียบกับน้ำจืด การตัดสินใจอาจจะขึ้นอยู่กับต้นทุนค่าธรรมเนียมการใช้ท่อระบายน้ำทิ้งและค่าธรรมเนียมประปาหรือความจุน้ำเสียที่เกี่ยวข้อง